導(dǎo)讀：據(jù)Wohlers2020報告，汽車已經(jīng)成為3D打印技術(shù)最大的應(yīng)用，超越航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域。

2020年10月，全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)廠商特斯拉的股價漲上天了，其市值達(dá)4000多億美元，是寶馬+奔馳+大眾等汽車廠商的市值總和還要多，成為世界第一汽車廠商。據(jù)專家稱，特斯拉股價猛漲的原因是，其技術(shù)比競爭對手領(lǐng)先了六到十年。特斯拉對3D打印技術(shù)的使用不太公開（可能屬于技術(shù)秘密），但是在2020年第一季度財務(wù)報告中，展示了一個很大的、經(jīng)過專門設(shè)計的金屬零件，用于新的ModelY車型。而恰好2020年9月份，特斯拉開始大肆招聘3D打印技術(shù)人才。

70個零件，變成只有2個零件

電動汽車Model Y的后部底盤，它可以從70個不同的零件變成只有兩個，最后是一塊金屬。特斯拉的工廠在自動化方面取得了長足的進(jìn)步。有問題的零件可能使用特斯拉新安裝的新型大型鑄造機(jī)生產(chǎn)的。它是使用增材制造進(jìn)行原型設(shè)計的，使用混合的減材制造技術(shù)加金屬沉積3D打印技術(shù)，作為生產(chǎn)這種尺寸零件的首選方法。

之前的車底部件由70個不同的組件組成

鑄造行業(yè)人士告訴南極熊，如果借助直接金屬3D打印技術(shù)或者砂型鑄造金屬3D打印技術(shù)，可以減少定制鑄件中的子裝配體（從70個縮為1個），實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變！特別是砂型鑄造金屬3D打印工藝（先使用砂型3D打印機(jī)打印出砂模，再進(jìn)行鑄造），已經(jīng)足夠成熟、成本也很低，改善傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的可能性將變得越來越主流，能夠支持汽車領(lǐng)域所需的大批量生產(chǎn)。

經(jīng)過專門設(shè)計的車身底部，由2個零件和1個單體零件組成

用于金屬鑄造的砂型3D打印部件，圖片來自ExOne

據(jù)國外媒體分析透露，Model Y新款的車底部件，展示了特斯拉應(yīng)用3D打印技術(shù)拓?fù)鋬?yōu)化生成設(shè)計的痕跡證據(jù)，可能會顯著提高質(zhì)量和性能，3D打印的使用變得更具吸引力。從長遠(yuǎn)來看，這意味著，如果3D打印技術(shù)制造的零件被證明具有成本效益，則很快將用于許多其他當(dāng)前和未來的車型，從而使特斯拉在行動緩慢的競爭對手中擁有更大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

但有網(wǎng)友表示，3D打印成本太高了，特斯拉很可能沒有計劃將3D打印作為大規(guī)模生產(chǎn)流程的常規(guī)部分，只是用于生產(chǎn)線的工裝夾具、新設(shè)備、車輛的修理和測試。使用3D打印技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，的確可以大大提高升級迭代的速度，一旦確定了設(shè)計，就可以找到批量生產(chǎn)的解決方案，切換到低成本的傳統(tǒng)工藝流程。

目前，全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有大量汽車廠商在大量使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)和制造零件了。

              轉(zhuǎn)載自《南極熊3D打印》